Chery QQ com pneus 165x70x13

Sim aproveite as rodas originais.

Troquei por 165/70 R13, e ficou muito bom. Guardeia s originais e moro em Recife, se alguém se interessar rsrs

troquei os meus ontem, por um pneu 165- 70- 13 e ficou show de bola! é outro carro, completamente diferente. Agora o pula pula continua, como podemos melhorar isso?

Buffers ou até mesmo trocando os amortecedores traseiros pelo da Kombi

caro pedro, obrigado pela resposta. Mas te faço uma pergunta?
e se eu colocar os amortecedores de fusca 1300? fica melhor que os de kombi?
e posso colocar os amortecedores e o buffer ao mesmo tempo, vai melhorar o carro?

abraços

O AntzBr que é um GRANDE colaborador gastou seu tempo e seu dinheiro pra testar e nos contar, ele disse que o carro perdeu bastante em conforto com esses amortecedores do Fusca, já outros que trocaram pelo da Kombi tiveram melhores impressões.

pedro, se eu colocar o buffer ainda vai precisar trocar o amortecedor? ou o carro fica bom mesmo?
uns disseram que o da kombi é muito duro. Voce trocou os seus?

Com os buffers ficará bom, mas não igual com a troca dos amortecedores. Ainda não troquei os meus, não me incomodo com os pulos (melhor dizer que já acostumei).

Então eu posso colocar os buffers e trocar os amortecedores traseiros por um par de fusca? 1300? com isso o carro ficaria perfeito?

Marco,
Faça uma coisa de cada vez, coloque os buffers, se você achar que não ficou bom, experimente trocar os amortecedores, mas me parece que não há melhoras ao troca-los*, tanto que o Antz. br (cujo pai tem uma oficina)recolocou os originais depois de experimentar os de Fusca e Kombi de vários tipos.
* O problema do pula-pula seria causado pelo curso curto da suspensão traseira do QQ.

Só uma correção, os amortecedores da Kombi, sejam das antigas ou novas são mais 'duros' que os dos Fuscas, e no caso dos amortecedores do Fusca, se conseguir dos Fuscas antigos, 1200/1300, o resultado será melhor pois são carros mais leves que os 1600 (Fusca ou principalmente Kombi).
Dificilmente você encontrará COFAP para Fusca antigo, só se for estoque da loja pois a COFAP já oferece apenas o da Kombi como opção desde o ano passado.
A Monroe tem uma linha específica para veículos antigos e você encontrará os amortecedores para Fusca 1300. Eu só não instalei no meu QQ pois os originais ainda estão funcionando. Mas quando estiver na hora da troca, não pensarei 2X, vou instalar um par de Monroe.

Teste os buffers primeiro, tem um manual para fazer a compra no Freewai na sessão dos HOW-TO.
Até breve

cAro antz,

então o amortecedor monroe do fusca 1300 é macio? pode ser colocado junto com os buffers?

comprei os meus com a TTC do sul do país, no site deles,
esses buffers são bons?

quanto a colocaçaõ deles, qualquer mecanico de suspensão coloca?

abraços

marco

antz,

voce aconselha então colocar os amortecedores de fusca 1300 da monroe?
onde conseguimos eles?

Coloque os buffers primeiro, meu carro está com 165 + buffers e não estou pensando em amortecedores, vc verá que melhora demais. quando fiz os testes não havia trocado ainda os pneus traseiros. Depois da troca dos pneus melhorou demais!

ok
já instalei os pneus 165 e já melhorou muito. os buffers chegam quarta


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antz,
os buffers daqui do brasil, que encomendei do TTC são bons?

custaram caro, espero que sejam bons


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caro antz,

os buffers da TTC Brasil são bons? ou os chineses são melhores?

Marco, por favor, leia as regras 4 e 12.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Temos um tópico sobre os buffers por favor tire suas dúvidas seguindo as regras 4 e 12 lá, esse é sobre os pneus 165/70/13.

Obrigado pela colaboração e participação no Clube do Chery, estou a disposição quanto a dúvidas.

ok, desculpe, perguntei novamente porque ninguem respondeu a pergunta


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Nota da moderação: Em um minuto ninguém vai responder mesmo...

Re: Chery QQ com pneus 165x70x13 Hoje à(s) 4:57 pm

Re: Chery QQ com pneus 165x70x13 Hoje à(s) 4:58 pm

Leias as regras, em especial a regra 12.

Estamos em um forum, não num chat... eu não tenho nenhuma restrição aos buffers da TCC, exceto o preço.

Demos um "susto" no nosso QQ...ontem levei para trocar os 4 pneus + o estepe por 165/70/R13.

Ficou outroooooooooooooooooooooooooooo carro!

Além dele ter ficado "mais alto", melhorou demais a estabilidade e a absorção dos impactos devido às imperfeições das vias...deixou de ser aquele carro molenga (balançando) demais, rsrs.

Só achei que a traseira está mais solta...dependendo do obstáculo (tipo lombadas feitas de "tartarugas") ele dá uma pulada maior, mas só nessas situações.

Meu marido adorou! Teve as mesmas impressões que eu e por dirigir ele todos os dias, hj me disse na hora do almoço que pegou outro carro, rsrs.

Valeu a pena a facada, kkkkkkkk, pq além dos 5 pneus, fiz alinhamento, balanceamento e paguei para desempenar 3 rodas (que entortaram por causa do perfil 155 dos antigos pneus...caiu em buraco grande, já era roda) e fazer cambagem em 2.

Abraços!!!

Calibe o traseiro com 28 e o dianteiro com 29.
Os pulos diminuem MUITO.

Obrigada pela dica adamor!

=)

CENÁRIO
Motivação - Em virtude de alinhamento e balanceamento, não feito ou mal feito na CSS, os pneus dianteiros do carro de minha mulher se acabaram na parte interior, expondo até os fios de aço, após reclamação junto a CSS, se recusaram a (garantir) o serviço, alegando (não podem ser responsáveis por buracos e imperfeições das pistas), então, procurei verificar os meus também, não estavam com o desgaste igual ao dela, entretanto já apresentava o inicio do problema, e a CSS, obviamente, alegou o mesmo motivo, para não aplicar a (garantia). O meu então com 28000 Kms e o dela com 24000 Kms.

Atitude - Então, em virtude do preço cobrado por 2 pneus R$ 400,00, resolvemos investir em trocar os 4 pneus, de ambos os carros, entretanto, com medidas DIFERENTES das orientadas no manual, trocamos por 165-70-SR-13, da Marca Tyrone, pelos quais pagamos por cada conjunto de 4 pneus, R$ 500,00, comprados por site na Internet, montamos, alinhamos, balanceamos e foi feita cambagem, fora da CSS, foi quando descobrimos pelas divergências encontradas, que o alinhamento anterior pago na CSS não foi executado ( mas isto e assunto posterior ). Estes serviços foram feitos INTENCIONALMENTE em dias bem diferentes em cada carro, com intervalo de 3 dias, para que tivesse a oportunidade de analisar o comportamento através de comparações, que eram dúvidas de todos que encontrei escrevendo sobre pneus de tamanho diferentes do original, após quase 1000 Kms rodados em cada carro, coloco o estudo feito:

Carroçaria – Sem nenhum contato, mesma caindo em buracos ou virando a direção ao extremo, não encosta.
Aros – Os nossos são de ferro, originais, pararam de amassar com a constância que acontecia antes ao cairmos em buracos, a opinião do borracheiro para tal fato, é que agora (tem mais pneu), e portanto absorve um pouco mais do impacto.
Estabilidade – Em pista molhada, me sinto mais seguro, pode ser impressão, mas me passa mais confiança. Em pista seca, um trecho que trafego constantemente, tem muitas imperfeições na pista, por uma boa extensão, (costelinhas), e anteriormente diminuía (bem) a velocidade quando passava por elas, atualmente, continuo diminuindo, entretanto bem menos, e não sinto a direção oscilar como quando com os pneus anteriores.
Direção – Não pesou, nem no ato de estacionar nem rodando.
Frenagem – Sem NENHUMA alteração.
Suspensão – Evidentemente mais confortável, ainda tem (pula-pula), mas em menor quantidade e intensidade.
Consumo – E um item que não foi possível avaliar com precisão, já que não tinha o hábito de (controlar), mas por percepção tendo à acreditar que aumentou um pouco, porém, efetuamos a troca de pneus, em período de temperaturas mais baixas para altas, o que implica em maior uso do ar-condicionado.
Itens com ALTERAÇÕES importantes:
Kilometragem – Diferença de 10 % na kilometragem, a menor, rodada com os pneus originais, com relação aos atuais.
Velocidade – Este item foi o que mais me SURPREENDEU, passamos ambos por fiscalizações eletrônicas ao longo dos nossos trajetos, com identificação de velocidade visual em painéis eletrônicos, e SEMPRE constatávamos com pneus originais, em desaceleração, diferença de 2 a 3 pontos, em aceleração, diferença de 3 a 4 pontos, atualmente, com os novos pneus, em desaceleração, diferença QUASE SEMPRE NENHUMA, em aceleração, no MÁXIMO 1 ponto.

Espero que este estudo sirva para futuras decisões, lembrando, nos optamos por não usar pneu originais, mas guardamos os usados para repor, quando da próxima revisão, para não perdermos as garantias.

Olá Ney Coimbra.
Não se preocupe com a garantia, porque ao trocar de tamanho de pneu você não a perde, visto que o original do QQ não é fabricado no Brasil e portanto não podem exigir o que não se encontra à venda.
Foi isto que me informaram na Jin Car onde comprei o meu QQ e o mandei para a revisão com os pneus trocados sem problemas.

Feliz Natal.

estou precisando ver algumas fotos do qq com pneu 165/70/r13, estou querendo trocar os pneus original, mais quero ver para ter uma ideia de como vai ficar.