Chery QQ com pneus 165x70x13

Qual pneu vc colocou?

165/70/13

Mas qual modelo.. marca.. etc?

Agora você me apertou , mas a marca eu sei que é goodyear

depois de perder uma roda, e ficar uma semana com o carro parado, já que não achei roda do QQ em nenhuma revenda no Rio de Janeiro. e Pneu só achei em 1 loja e estava R$ 350,00. Troquei as 4 rodas por rodas com as medidas 165/60/14.
Gastei quase 3mil mas agora estou com rodas de liga leve, ele está mais estável,as trepidações diminuíram bastante, e estou satisfeito pois agora não vou ser 'roubado' pela Chery.
Como pode um pneu com o perfil do QQ ser mais caro que pneus de aro 15.

A furação do QQ é equivalente a do Kangoo

Essas rodas de liga leve vc colocou onde.. na css? Originais do QQ?

ficou muito caro esses por 350,00. paguei 160,00 no pirelli p2000 , 165x70-13 no extra, com troca grátis e alinhamento. segui o conselho dos amigos do fórum e realmente o carro fica muito mais confortável recomendo a todos!

Eu morro de medo desses pirelli P2000, alguém já tentou procurar informações no site da Pirelli? eu até tentei... quem encontrar, por favor me passe o link.

Olá pessoal do clube QQ, eu acabo de adquirir um qq 2012 e notei que ele pula muito a traseira ao passar por defeitos na pista como se os amortecedortes não tivessem funcionando causando uma grande preocupação com a estabilidade, vi que a maioria do pessoal também tem este problema, tentei entrar no site da frewai para adquirir os buffers mas não consegui acessar, 1º por que não entendo ingles 2º porque não sei se meu PC ´tem algum problema enfim... gostaria de saber se alguém tem um modo mais facil de adquirir os buffers ou possa estar repassando algum que comprou ( acertamos o preço) , gostari de esperimentar os buffers nem que fosse só na traseira pois na dianteira o carro é firme... Obrigado

Olá Jorge Consul,
Porque você não experimenta logo com os amortecedores de Kombi? Com os buffers melhora mas não é tanto como se imagina, eu coloquei no meu e não vi tanta diferença e agora na 1ª oportunidade pretendo colocar os amortecedores da Kombi para ver se fica ainda melhor

Tosca,

Tendo em vista que Kombi, brasilia, TL e fusca usam plataforma semelhante, seria interessante colocar amortecedores para carros mais leves, pois o da kombi é para carga pessada e pode ficar duro demais.

Será q com os do Fusca vai precisa usar os buffers??

Um par de amortecedores sai mais barato que os buffers, só não dá para trocar em casa como os buffers estou me coçando para trocar os amortecedores...

antz.br

Alexandre, os amortecedores são os do Fusca?

é o que a galera está falando, pelas fotos de ambos são muito parecidos, estou tentado a comprar um par, que não vai ser caro mesmo, para testar... estou no quaaaase.
Como não vou pagar mão de obra, eu mesmo vou fazer na oficina do meu pai... acho que vai valer a pena o teste. Te chamo para fazer o test drive depois e você posta o depoimento.

Legal Antz... Tb fiquei interessado em comprar e realmente sai barato a troca.. quem trocar primeiro será obrigado a postar as fotos e comentar a mudança hein!!!!!  

Ok Alexandre ( ANTZ.BR)
estou estudando mas se vc chamo dou uma paradinha e testamos o carro pois . afinal moro quase do lado do teu trabalho, daria pra comparar o meu com amortecedor original , pneu original e buffer e o teu com pneu 165-70-13 e amortecedores de fusca com molas originais. Os amigos do F'orum devem ter ficado curiosos pra saber o resultado...
estas notícias seriam AS BOAS NOTÍCIAS , mas antes disso vamos as MÁS NOTÍCIAS: QUAL O PREÇO DESSA MARAVILHA???!!!! quanto custa um par de amortecedores de fusca, quanto sairia uma troca de amortecedor em uma oficina e o tempo disso. Esta intervenção é eminentemente empírica pois ninguém aqui é engenheiro automotivo embora sejam carros semelhantes em massa e tamanho e divirjam em idade e projeto ( O QQ É MUITO SUPERIOR em absosçào de impacto em relação a um fusca)

Ants,

Seu pai nao tem algum amortecedor pra comparar jogado na sucata ?

Não resisti e troquei hoje à tarde... pedi do Fusca daí mandaram da Kombi... Ficou bem firme, 30 minutos no elevador. Mas por enquanto só dei uma volta. Passei em uns quebra molas e lembrou um Fiat Mille, talvez seja necessário tirar os buffers da traseira. 
O primeiro contato foi positivo, acho que os do Fusca devem deixá-lo mais macio. Postarei fotos e comentários amanhã.  As fotos estão no imageshack mas estou ao celular e pra postar está meio chato pois perco a noção do tamanho das imagens.

Não perde a garantia não?

Garantia de quê na suspensão?
A maior parte dos componentes da suspensão está fora da garantia após o 1º ano por se tratar de peças de desgaste natural. Três anos mesmo se levar ao pé da letra será para motor, câmbio e carroceria, peças móveis e de desgaste vão perdendo a garantia. No caso dos amortecedores eu duvido que aos quase 27.000 Km e 1 ano e 2 meses após a compra eles fossem trocar em caso de defeito dos mesmos.
Antes que os descontentes de plantão comecem a descer a lenha no QQ isso é normal em TODAS as montadoras, sem exceção.

Pedro,

Cada um tem um ponto de vista, depende muito da vivência como proprietário de carros e a forma com que enxerga a garantia.

Antes da compra, fui hipnotizado pelo mkt da Chery que alardava ter "uma nova visão no atendimento pós-venda", acreditava que estava pagando um bom preço por um veiculo e seria aceitavel mante-lo no plano de revisão para garantir que as peças eram originais, ter certeza que o mecanico conhecia todos os pontos daquele veiculo, ter as revisões como um argumento de revenda, etc.

Os preços das revisões não são respeitados e o mesmo ocorre na planilha da revisão, os mecanicos não estão devidamente treinados, as peças até são razoáveis mas pecam no projeto original (caso dos amortecedores de ação simples) e são absurdamente caras e dificeis de encontrar, quanto ao argumento de revenda, isso é quase uma piada pois a desvalorização é grande até pelas css Chery e quando a garantia é solicitada, dificilmente o proprietario tem razao.

Se, pelo menos, a css fosse eficiente, tivesse peças de qualidade e mão de obra devidamente treinada até valeria a pena manter o plano de revisões e pagar o que eles pedem, mas ....

Para mim é melhor ter um carro confortavel, seguro e do meu jeito do que ter que ficar na mão das css e escutando :

"nao é coberto bela garantia.. " , " a garantia dessa peça já expirou...", "é mau uso, não podemos fazer nada ...", "hi vai demorar, porque vem da China ...", "Claro que fizemos o alinhamento, pode confiar"

Não que eu sinta algum problema com a suspensão do QQ até gosto dela macia, mas quero mesmo proteger a suspensão dele, já que várias pessoas tiveram problemas com seus amortecedores, e ruídos internos. Como não quero sacrificar o consumo não vou trocar os pneus, alias tenho quase certeza que as css nacionais trocaram o oleo do qq que deveria ser de 10w para um 15w pois após a primeira revisão senti claramente uma queda na potencia, antes o motor girava solto. Enfim voltando ao assunto, vou usar os buffers [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] dessa marca. mais cara, mas o produto me pareceu bem superior ao vindo da china. assim que tiver as impressões posto aqui.

Lipe, acho que antes de investir nos buffers, troque os amortecedores traseiros pelos do Fusca 1300, é um investimento baixo, você não vai gastar mais que uns R$180 já inclusa a mão de obra. são mais eficazes que os buffers.

Lipe,
dirigi o carro do Antz com os amortecedores da kombi e com os pneus 175 65 13 na frente ai vao as impressooesÇ
1) PNEUS- o 175 65 13 e o pneu do uno o carro fica mais estãvel mas hã uma perda de torque que deixa a quarta marcha mais alongada,o Antz demorou um pouco para acertar o pe e evitar um aumento de consumo, se mantiver a forma de dirigir que tem no pneu original, as medias do QQ que giram em torno de 15 km;l tendem a cair para uns 13 OU 14 KM por litro.Como o pneu do uno, corsa e mais barato que o original do QQ que nao e vendido no Brasil fora das CSS tendemos a trocar por estes o que levarã a uma adaptacao na forma de dirigir e uma leve perda de torque mais sentida na quarta marcha em velocidades entre 60 e 80.

2) amortecedores KOMBI

A kombi e um veiculo que pesa uma tonelada e tem o motor na traseira, pode levar ate 9 passageiros de 70 kg faria ela pesar 1630 kg,embora a vw coloque nas suas especificacoes que seu peso em ordem de marcha seja 1259 kg o que daria so para 4 pessoas (http://www.vw.com.br/pt/carros/Kombi/versoes_.s9_trimlevel_detail.suffix.html/kombi-standard~2Fstandard-1-4.html#/tab=3622b3992552c167751758d53366f6b3), veja que mesmo a VW n"ao projeta o carro para uso em sua capacidade mãxima, contando que na maior parte do tempo ele estara vazio....
O QQ ~e um carro com motor na frente , bem mais leve que a KOMBI e com ditribuicao de peso aproximada de 60% na frete e 40% atras.
os amortecedores , tivemos a chance Eu e Antz de pressionar e distender e verificamos que s"ao realmente muuuuito macios.
O carro estã um kart para as curvas pois inclina muito pouco mas achei um pouco desconfortavel para quem for atras durante algum tempo pois as irregularidades sao transmitidas ao habitaculo. Outro aspecto importante e que as rodas tem que subir e descer contornando as irregularidades para garantir a aderencia do carro ao piso, amortecedores extremamente duros tender a fazer com que a roda tenha dificuldade de descer de volta e por pequenas fracoes de segundos ela nao estara tocando adequadamente o piso, em uma curva com costelinhas de vaca o carro pode sair de traseira . Antz concordou comigo, ou Eu com ele pois chegamos a mesma conclusao.
O FUSCA pesava 800 KG e tinah o motor atras. O QQ pesa 890 KG, 90 a mais mas o motor fica na frente . se o fusca tiver 60% de peso na traseira e 40% na frente ( o motor e atras), isso nos da 480 kg no eixo traseiro do fusca vazio. Jã o QQ com uma distribuicao arbitrada por nõs em 60% na frente e 40% atras ficaria com 356 kg no eixo traseiro e os amortecedores do fusca 1300 estariam trabalhando com uma carga de 75% da carga normal. hoje o carro estã com amortedor de Kombi com 600 kg na traseira (e 400 na frente) ou seja, estao com 59% da carga e por isso sentimo o carro duro demais. Ta bom se fosse um kart MAS PARA USO URBANO.....

Galera, isso tudo e eminentemente empirico, se houver algum engenheiro automotivo lendo ficaria muito grato de ser esclarecido tecnicamente. Se eu tivesse que trocar o amortecedor em uma cidade isolada, em uma situacao tipo vai ou racha, n"ao exitaria um segundo em colocar os do fusca 1300. mais meus diplomas sao outros diversos do de engenharia mecanica....
Fica aki minha impressao... acho que o amortecedor do fusca 1300 sem buffer seja o melhor arranjo. O original e muito macio, o da Kombi Muito duro, O original com buffer atende mas ainda kika EM ESTRADAS MUITO IRREGULARES.
POR FIM minhas escolhas seriam nesta ordem:
!) original com buffer e pneu 175 65 13
2) amortecedor traseiro do fusca 1300
3) original com buffer e pneu original
4) tudo original na calibragem que veio da china em 2011.

Dizem que os carros 2013 vieram mais duros alguem sabe dizer quais sao os amortecedores?

Abraco a todos
2)

Yuri, uma pequena correção, os pneus são 165/70R13
Segunda feira vou tentar trocar pelos do Fusca 1300... Se conseguir sem custo beleza, senão, quem quer comprar um par de amortecedores de Kombi aí? HEHEHE