Substituição do líquido de arrefecimento

Boa tarde, pessoal. Td bem?

Alguém aqui já fez a substituição do líquido de arrefecimento em casa? Sabe qtos litros de água tem no sistema? Estou acostumado com o sistema de outros carros que tem uma tampa apenas no reservatório de expansão. Esse sistema que tem uma tampa no radiador e um reservatório não pressurizado só vejo em carros japoneses e no chinês. Qual o procedimento?

Já tenho o aditivo e pretendo fazer a limpeza desse líquido que já está barrento.

Obrigado!

Olá, amigo!!!
Eu efetuei a troca, porém não em casa, porém acompanhei todo o procedimento! os donos dos china tem de aprender comé que faz!!!  
enfim, o pessoal colocou o carro no elevador, virei a chave apenas para ligar o ventilador do a/c (na vel 1 msm, e girei a temperatura para quente até o fim, para abrir a circulação do radiador do aquecedor), abriu aquela tampinha de alta pressão do radiador ( com o carro mais frio pelamordideus!!!!    )  retirou o reservatório de expansão, deu uma lavada boa... e aquela mangueirinha que vai nele deixou de fora msm, e enfim o convencional: retirou a mangueira inferior do radiador e deixou a água escoar....

Para encher:
conectou a mangueira inferior novamente, encheu o reservatório de expansão e colocou no lugar, e após realizar a mistura ideal do aditivo, foi enchendo pela tampinha do radiador.... e depois foi apertando a mangueira para sair as bolhas de ar., e tampou novamente e liguei o carro até a ventoinha acionar, e durante três dias fui completando o nível no reservatório de expansão, coisa de uns 400ml no total...

Volume: cerca de 4 litros após completar quando o nível nesses três primeiros dias...
utilizei o aditivo amarelo TECCOOL linha de montadora.

PS.: nesse dia efetuei a revisão de 20.000 km, e como ja está fora da garantia, pude fazer em um auto center de confiança... foi feito:

-troca de óleo, 15w40 lubrax 3,5L
-troca do filtro de gasolina ( o da s10 coube perfeitamente na mangueira e suporte)
-fluido de freio DOT4 BOSCH
-filtro de ar que tinha comprado
-vela NGK PFR8B homologado no site da própria NGK

E custou R$280,00 contra os quase R$700,00 que a CSS queria cobrar...

Outra OBS: Fiquem de olho no manguito que chega no tanque de gasolina, a minha estava bem ressecada estou para comprar outra... e por incrível que pareça, o filtro de gasolina original da chery que estava no meu Face parece que era do QQ estava muito menor cerca de metade do tamanho... estranho... e as velas não eram para o Face, o que me leva a pensar que a CSS coloca o que tiver na mão, e não o correto para o carro, coisa que me deixa meio irritado, mas enfim, agora o china ta zerado!!! =]

Espero ter ajudado bons momentos com o carrinho que pra mim é excelente!!!!

Abraço!

-Fernando Morais-

Já tive problemas com o sistema de arrefecimento, foi um Clio 1.0 16V, levei serviço especializado  eles conectaram numa máquina que efetuou a limpeza com o motor ligado, desobstruindo toda colméia e dutos, inclusive retiraram o tanquinho, lavaram deixando-o novo, em seguida colocaram água apropriada e aditivada no sistema. Tudo isso por R$90,00. Zona Norte de São Paulo (Av Direitos Humanos esquina com Cons. Moreira de Barros).

Luiz Antonio, eu tbm tive um clio, 1.0 16v 2001, com sistema de arrefecimento que estava sem aditivo... e realmente tive de realizar o procedimento que você citou, mas como no Face estava com aditivo era só trocar mesmo!   e olha que já sofri com sistema de arrefecimento... kkk tive um gol bola que ferveu cmg em uma avenida hiper movimentada em horário de pico... hauhuahauh a sorte me ajudou nesse dia!!!

Utilizei no meu o Aditivo da Radiex R1952, o vermelho que tem durabilidade de 2 anos, diluido com água desmineralizada, assim preserva mais o sistema.
Pelo que pareceu ao esgotar o sistema, não havia nada de aditivo, então verifiquem e se atentem à esse detalhe.





Editado pela moderação: removido assunto não pertinente ao tópico (regra 6)

Exatamente dougpasq! se caso não exista o aditivo no carro e na troca for colocar, recomendo realizar a limpeza completa antes de adicionar aditivo, é uma opinião particular, porém seria interessante! =]

Pessoal, depois de algum tempo, estou com problemas.

Não é coincidência com esses dias mais quentes em SP, mas preciso completar com quase 1 litro de água a cada 3 dias. Isso pq se eu desligo o motor, a ventoinha aciona na segunda velocidade e a água sai pela manguerinha do reservatório de expansão. Com o motor frio, preciso completar novamente.

Já teve vez que parei para abastecer no posto e o pessoal falou que meu carro estava fervendo, mas eu já sabia que era só a água em expansão.

O que será que está havendo?

Cadorin, já foi relatado em algum tópico aqui do Fórum que esse problema é resolvido com a substituição da tampa do radiador (não a tampa do reservatório de expansão, mas sim aquela que fica na parte superior do radiador).

Procurei por tampa do radiador e não encontrei, seria algum outro termo utilizado neste fórum?

De qquer maneira, estou pesquisando por tampa de radiador e vi que tem diferença: tampa alta e tampa baixa. Qual é a do Face?

Olá Cadorin. A tampa a que me refiro é a que fica bem próxima da vareta de medição do nível de óleo do motor. Veja na imagem abaixo. É a tampa com uma etiqueta amarela colada, localizada próximo à vareta:



Essa tampa possui uma válvula de alívio de pressão. Quando esta válvula está danificada, ela deixa escapar o líquido de arrefecimento pro reservatório de expansão.

Triton, obrigado. Já identifiquei, mas a minha pergunta foi em relação ao tamanho dela. Estou para ir a uma auto-peças e preciso saber das dimensões, já que não posso retirá-la com o motor quente.

O tamanho da tampa eu não sei. Mas, lembrando de uma vez que vi a tampa de um Face e comparando com a imagem abaixo, acredito que seja uma tampa baixa. Mas não tenho plena certeza.


No mais, esse tipo de sistema é muito usado em carros japoneses. Inclusive, Corolla e Civic possuem tampas muito semelhantes à do Face visualmente falando.


No entanto, é preciso conferir se a pressão de trabalho da nova tampa coincide com a do seu veículo. Uma tampa que trabalhe com uma pressão superior pode danificar o sistema de arrefecimento.

Sim, o Face usa uma tampa cuja a válvula suporta até 1.1 bar de pressão.