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Um bom dia a todos do fórum......
Mais um problema facil de se resolver em nossos Cielos, porém um pouco "chato" para se fazer o diagnostico com precisão.
Meu Cielo é bem novo ainda, está com 19 mil km agora. Ando pouco com ele.
Bom, o sintoma era o seguinte: Carro parado, ao engatar a 1 marcha e sair, ou ao engatar a ré e sair ouve-se um "TLAC", barulho de metal com metal batendo. Este incomodo não tinha até uns meses atrás e para não acumular problemas já fui investigar. Procurei por semanas em diversos lugares a solução para isto e encontrei muitas afirmações que não vou dizer que não sejam reais, mas não me convenceram. Comecei do zero, erguendo o carro para olhar e tentar simular o problema. Detalhe: nem pensei em levar em mecanicos porque quando olham um carro entrando em oficina que nao seja VW, FORD, FIAT e GM já vem uma enxurrada de desculpas, como se eu estivesse levando uma espaçonave da NASA, sendo que é tudo a mesma coisa.
Simulação: por entender que o estalo aparece no momendo que temos um torque alto aplicado na roda, fiz o primeiro teste. Verifiquei com o capô aberto e fazendo o mesmo movimento para frente e para trás afim de constatar o quanto o motor se mexe no cofre. Constatei que ele se movimenta normalmente, mas o incansável "TLAC" continua lá. Detalhe: estrala mais para trás do que para frente.
Ergui o carro, apenas 1 lado, do motorista (sempre com calços nas rodas e toda devida segurança). Engatei a 1 marcha (poderia ser a ré também, uma relação reduzida). A roda livre começei a virar. Claro que como o cambio está engatado o movimento é curto. Bom, não adianta ir com muito carinho, tem que empurrar e puxar com vontade para simular o esforço na roda. Depois de algumas tentativas ouvi o "TLAC". Agora só bastava identificar exatamente de onde vem.
Após varias tentativas e com ajuda de outra pessoa acabei identificando: o barulho vem do coxim inferior traseiro do motor (M11-1001720).
Se olhar bem onde está fixado o coxim, vamos verificar que seu alojamento é bastante limitado.
Devido a esta "limitação" o metal do coxim "bate" no suporte da suspensão e provoca este "TLAC".
Fiz a substituição desta peça pagando R$140,00 por uma peça original. Segui o manual de manutenção da Chery.
Conclusão: Após a troca o problema acabou. Fiz varios testes e nao ocorreu mais os estalos. Porém cabe ressaltar algumas observações:
1- A peça retirada não tinha qualquer evidencia de rachaduras ou trincas na borracha. Com a peça em mãos não há como movimentar esta borracha pois a força aplicada é muito maior do que a gente consegue simular sem dispositivos adequados.
2- Tem alguns pontos que ainda precisa de explicação: A borracha venceu prazo de utilização, por isso tornou-se muito flexível; a borracha está mau dimensionada e satura muito rápido; alojamento muito pequeno onde qualquer movimento maior provoca este sintoma. Mas também podemos considerar que foi feito propositalmente para quando começar os estalos já ser o alerta para a troca.
Essas observações só serão descobertas com o passar dos kilometros ou dos anos. Pelo manual diz "12 meses ou 40 mil Km". Veremos......
Qualquer comentário estou a disposição.
Abraço a todos!!!
Mais um problema facil de se resolver em nossos Cielos, porém um pouco "chato" para se fazer o diagnostico com precisão.
Meu Cielo é bem novo ainda, está com 19 mil km agora. Ando pouco com ele.
Bom, o sintoma era o seguinte: Carro parado, ao engatar a 1 marcha e sair, ou ao engatar a ré e sair ouve-se um "TLAC", barulho de metal com metal batendo. Este incomodo não tinha até uns meses atrás e para não acumular problemas já fui investigar. Procurei por semanas em diversos lugares a solução para isto e encontrei muitas afirmações que não vou dizer que não sejam reais, mas não me convenceram. Comecei do zero, erguendo o carro para olhar e tentar simular o problema. Detalhe: nem pensei em levar em mecanicos porque quando olham um carro entrando em oficina que nao seja VW, FORD, FIAT e GM já vem uma enxurrada de desculpas, como se eu estivesse levando uma espaçonave da NASA, sendo que é tudo a mesma coisa.
Simulação: por entender que o estalo aparece no momendo que temos um torque alto aplicado na roda, fiz o primeiro teste. Verifiquei com o capô aberto e fazendo o mesmo movimento para frente e para trás afim de constatar o quanto o motor se mexe no cofre. Constatei que ele se movimenta normalmente, mas o incansável "TLAC" continua lá. Detalhe: estrala mais para trás do que para frente.
Ergui o carro, apenas 1 lado, do motorista (sempre com calços nas rodas e toda devida segurança). Engatei a 1 marcha (poderia ser a ré também, uma relação reduzida). A roda livre começei a virar. Claro que como o cambio está engatado o movimento é curto. Bom, não adianta ir com muito carinho, tem que empurrar e puxar com vontade para simular o esforço na roda. Depois de algumas tentativas ouvi o "TLAC". Agora só bastava identificar exatamente de onde vem.
Após varias tentativas e com ajuda de outra pessoa acabei identificando: o barulho vem do coxim inferior traseiro do motor (M11-1001720).
Se olhar bem onde está fixado o coxim, vamos verificar que seu alojamento é bastante limitado.
Devido a esta "limitação" o metal do coxim "bate" no suporte da suspensão e provoca este "TLAC".
Fiz a substituição desta peça pagando R$140,00 por uma peça original. Segui o manual de manutenção da Chery.
Conclusão: Após a troca o problema acabou. Fiz varios testes e nao ocorreu mais os estalos. Porém cabe ressaltar algumas observações:
1- A peça retirada não tinha qualquer evidencia de rachaduras ou trincas na borracha. Com a peça em mãos não há como movimentar esta borracha pois a força aplicada é muito maior do que a gente consegue simular sem dispositivos adequados.
2- Tem alguns pontos que ainda precisa de explicação: A borracha venceu prazo de utilização, por isso tornou-se muito flexível; a borracha está mau dimensionada e satura muito rápido; alojamento muito pequeno onde qualquer movimento maior provoca este sintoma. Mas também podemos considerar que foi feito propositalmente para quando começar os estalos já ser o alerta para a troca.
Essas observações só serão descobertas com o passar dos kilometros ou dos anos. Pelo manual diz "12 meses ou 40 mil Km". Veremos......
Qualquer comentário estou a disposição.
Abraço a todos!!!
